{"id":5836,"date":"2015-06-24T09:00:16","date_gmt":"2015-06-24T07:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.monnaiesdetections.com\/?p=5836"},"modified":"2015-06-22T09:08:40","modified_gmt":"2015-06-22T07:08:40","slug":"entre-chien-et-loup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monnaiesdetections.com\/?p=5836","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Entre chien et loup\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Toulouse, 7 mars 1944<\/strong><\/span><\/p>\n

La Luftwaffe s\u2019entraine dans le sud de la France. Bien qu\u2019\u00e9loign\u00e9e du front, elle commence \u00e0 \u00eatre harcel\u00e9e par la Royal Air Force. Deux mois plus t\u00f4t, trois Junkers 88 de l\u2019escadrille KG76 ont \u00e9t\u00e9 abattus ou touch\u00e9s par des Mosquito venant de Sardaigne (voir Monnaies & d\u00e9tections n\u00b0 76).<\/p>\n

A cette p\u00e9riode, comme le dit Chris Goss\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0le moral des \u00e9quipages de l\u2019escadrille ZG1, est au plus bas et la perte d\u2019hommes exp\u00e9riment\u00e9s quasiment \u00e0 chaque fois qu\u2019une victoire est remport\u00e9e n\u2019est gu\u00e8re faite pour le remonter. Combien de temps reste-t-il alors aux \u00e9quipages de la ZG1, personne ne peut alors le dire mais le futur semble de plus en plus compromis\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Ce soir-l\u00e0, le Junkers 88 C-6 de l\u2019escadrille ZG1 num\u00e9ro de s\u00e9rie 750814 s\u2019entraine au vol de nuit et arrive de Bordeaux.<\/p>\n

Ce JU88 de type C-6 est une version \u00e9quip\u00e9e sp\u00e9cifiquement pour la chasse de nuit : le nez vitr\u00e9 \u00e0 l\u2019avant du fuselage a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par trois canons plus trois mitrailleuses, et un radar de type Fug \u00ab\u00a0Lichtenstein\u00a0\u00bb permet le rep\u00e9rage des bombardiers anglais la nuit.<\/p>\n

Aux commandes, un \u00e9quipage de trois hommes : Heinz D\u00f6hler, Friedrich\/Fritz Gargulak et Ernst Bongers.<\/p>\n

En approche sur Toulouse, l\u2019avion survole les coteaux sud de Toulouse, et se pr\u00e9pare \u00e0 l\u2019atterrissage \u00e0 Francazal.<\/p>\n

Soudain, pour une raison inconnue, l\u2019avion s\u2019\u00e9crase, \u00e0 quelques kilom\u00e8tres du seuil de piste, dans un champ. L\u2019appareil est pulv\u00e9ris\u00e9, il n\u2019y a aucun survivant.<\/p>\n

Dans les jours qui suivent, les Allemands \u00e9vacuent ce qui reste de l\u2019appareil.<\/p>\n

Dans la m\u00e9moire locale, des souvenirs de cet \u00e9v\u00e9nement subsistent et vont traverser les ann\u00e9es.<\/p>\n

L\u2019enqu\u00eate sur le terrain<\/strong><\/span><\/p>\n

C\u2019est en partant de ces souvenirs et de la tradition orale que notre travail commence. Des t\u00e9moignages concordants nous confirment un crash d\u2019avion allemand (voir la fin de cet article\u00a0: http:\/\/www.ladepeche.fr\/article\/2009\/01\/13\/522413-colomiers-francois-monfraix-j-ai-vu-leurs-corps-disloques.html), ainsi que l\u2019emplacement o\u00f9 l\u2019avion est tomb\u00e9.<\/p>\n

Le long travail administratif pr\u00e9alable est lanc\u00e9\u00a0: trouver le propri\u00e9taire du terrain et avoir son accord, obtenir toutes les autorisations ad\u00e9quates, etc\u2026 Ceci \u00e9tant fait, la recherche elle-m\u00eame peut commencer.<\/p>\n

\"\"<\/a>Des pi\u00e8ces qui parlent<\/strong><\/span><\/p>\n

Les pi\u00e8ces d\u00e9couvertes sont nombreuses, et on peut facilement les ramasser \u00e0 la main\u00a0! (photo 1) … La suite dans Monnaies & D\u00e9tections n\u00b0 82<\/em><\/p>\n

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