{"id":8926,"date":"2017-03-22T09:00:52","date_gmt":"2017-03-22T07:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.monnaiesdetections.com\/?p=8926"},"modified":"2017-03-13T11:58:55","modified_gmt":"2017-03-13T09:58:55","slug":"le-bombardier-mysterieux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monnaiesdetections.com\/?p=8926","title":{"rendered":"Le bombardier mysterieux"},"content":{"rendered":"

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\"\"<\/a><\/p>\n

Un avion particulier<\/strong><\/span><\/p>\n

Le 10 novembre 1943, le Heinkel He 111 portant l\u2019immatriculation GL+ET d\u00e9colle de Cazaux.
\nCet appareil n\u2019est pas un He 111 standard, c\u2019est un appareil d\u2019essai. Il appartient \u00e0 l\u2019unit\u00e9 sp\u00e9ciale \u00ab\u00a0Erprobungsstelle S\u00fcd\u00a0\u00bb qui essaie les nouveaux mat\u00e9riels et cet avion est utilis\u00e9 pour tester les derniers mod\u00e8les de viseurs.
\nPendant l\u2019\u00e9t\u00e9 et l\u2019automne 1943, l\u2019Erprobungsstelle a d\u00e9j\u00e0 fait plusieurs vols avec cet appareil dans les environs de Cazaux et de Millau, en l\u00e2chant des bombes afin de valider la pr\u00e9cision de ce nouveau type de viseur.
\nCe 10 novembre 1943, parmi l\u2019\u00e9quipage de 5 personnes\u00a0: Willy Dennert est le pilote (2) et Herbert Waschk est le commandant de bord (3).
\nHerbert Waschk a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9cor\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises\u00a0: le 5 novembre 1942, en particulier, il a re\u00e7u la \u00ab\u00a0Croix allemande\u00a0\u00bb en or (4).<\/p>\n

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Un vol d\u2019essai qui s\u2019ach\u00e8ve de\u00a0mani\u00e8re dramatique<\/span><\/strong><\/p>\n

L\u2019appareil d\u00e9colle sans probl\u00e8me et part vers l\u2019est. Mais peu apr\u00e8s Albi, \u00e0 5 000 m\u00e8tres d\u2019altitude, le moteur gauche prend feu. Cet incendie d\u00e9r\u00e8gle les commandes de vol.
\nL\u2019avion devient incontr\u00f4lable (5). Le pilote r\u00e9ussit \u00e0 sauter en parachute alors que les quatre autres membres d\u2019\u00e9quipage, pi\u00e9g\u00e9s dans le Heinkel 111 en d\u00e9tresse, s\u2019\u00e9crasent avec l\u2019avion.
\nIl est vraisemblable que les quatre passagers ont \u00e9t\u00e9 plaqu\u00e9s \u00e0 la paroi du fuselage par la force centrifuge, \u00e9norme dans un avion en vrille.
\nA l\u2019impact, l\u2019appareil est pulv\u00e9ris\u00e9 et le pilote est le seul rescap\u00e9. L\u2019arm\u00e9e allemande vient r\u00e9cup\u00e9rer les quatre corps, puis, quelques jours plus tard, \u00e9vacuera les restes de l\u2019avion en r\u00e9quisitionnant les chars \u00e0 b\u0153ufs des environs. Seuls quelques d\u00e9bris minuscules subsistent, enfonc\u00e9s dans la terre.<\/p>\n

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D\u00e9couverte de l\u2019avion<\/strong><\/span><\/p>\n

Par un pur clin d\u2019\u0153il de l\u2019histoire, nous arrivons sur le site de crash (6) jour pour jour 70 ans apr\u00e8s l\u2019accident. Toutes les autorisations administratives ont \u00e9t\u00e9 obtenues en amont aupr\u00e8s des services comp\u00e9tents, de la DRAC, et aussi aupr\u00e8s des propri\u00e9taires du terrain (7). Ceux-ci nous ouvrent grand leur porte. Le grand-p\u00e8re de la famille qui a \u00e9t\u00e9 t\u00e9moin du crash nous relate ses souvenirs de l\u2019\u00e9vacuation de l\u2019\u00e9pave.
\nSur le terrain, le travail de recherche commence et les pi\u00e8ces apparaissent.
\nLes fragments retrouv\u00e9s sont en mauvais \u00e9tat car le champ a longtemps \u00e9t\u00e9 labour\u00e9 et la charrue est destructrice pour les fins morceaux d\u2019aluminium, d\u00e9j\u00e0 malmen\u00e9s par le crash.
\nUn grand nombre de scories (8) nous confirme qu\u2019un incendie a eu lieu et les fragments de peau tordue de l\u2019avion laissent imaginer la violence du choc.
\nDes composants de l\u2019appareil revoient le jour\u00a0: de la tuyauterie, des composants d\u2019\u00e9quipements, de la t\u00f4le froiss\u00e9e (9).<\/p>\n

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\u2026 La suite de l\u2019article dans Monnaies & D\u00e9tections n\u00b0 92<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

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